Odjíždíme z Ostravy Svinova R 740 Slezan do Brna. Cesta do Varny není až tak složitá jak dlouhá. Prakticky v Brně si počkáme na R 375 Pannononia, ktorý má přímý lehátkový vůz do Varny.
Štart cesty a prvé zastávky
Tímto vozem jedeme necelých 32 hodin. Ve 2:20 hod. se dovídáme že vlak má 10 min. zpoždění. Po půl třetí ráno Pannonka konečně přijíždí., řazení vozů je úplně jiné jak na internetu, ale celkem snadno nachádzam náš lehátkový vůz č. 368, který je označen jako vůz 367. Kupodivu je ve voze obsazeno jen poslední kupé rodinou, která cestovala až do stanice Ruse. My měli kupé č.5 uprostřed vozu.
Pokoj a cestovné súžitie
Cestovali jsme tri, já, moje manželka a naše kamarádka. Sotva jsme se zabydleli a uložili k spánku, přišla pasová kontrola, přechod Břeclav/Kúty. Po kontrole pasů usínám. Probouzí mě cukání vozu málem, že nespadnu z lehátka. Kouknu ven a v Bratislavě na hlavnej s námi šibujú. Po opětovném sestavení vlaku pokračujeme směr Petržalka. Do Budapešti ešte dospáváme noc. V Budapešti se opět mění skladba vlaku. Niečo odpojí něco připojí a 14 vozů pokračuje do Lokoshazy.
Maďarsko: postup a ľudia na palube
Vo stanici Bekescaba stovky Rumunů s bagážema , asi z nějaké burzy. Máme hodinu zpoždění, výpravčí nechá nastoupit asi 70% Rumunů a dává odjezd . Asi 40 se jich do vlaku nedostalo. Byl jsem rád, že necestuji na sedačku. Určitě se nadalo dostat ani na záchod. A jsme na konci Maďarska a EU. Opět šibování a přepojování, pak teprve pasová kontrola. Průjezd Maďarskem není až tak zajímavý. Jede se stále po rovině. Po hodině opouštíme unii a vjíždíme do Rumunska.
Rumunsko: hranice a pohoda na palube
Přehodíme čas na hodinkách o jednu hodinu. Od poslední návštěvy Rumunska se to tady dost změnilo. Kontrola bez problému. Celníci ve slušivých uniformách prostě pokrok. Po kontrole a připojení rumunské loko odjíždíme směr Karpaty. Rozhodnu se navštívit jídelní vůz, který je zde rumunský s klimatizací, která nefunguje. Obrovské horko. Dávám jedno kafé (nic moc) za dvě Eura a urychleně odcházím. V našem voze si koupím vychlazené pivečko za 19 Kč.
Bulharsko a Varna: cesta pokračuje
Začíná se stmívat a opět uleháme. Bukurešť jsem prakticky prospal. Probouzí nás kontrola na přechodu Giurgiu Nord . Zde opět kontrola pasů. Končí zde elektrifikace, dále nás potáhne do Bulharska Ragulin BDŽ. Opouštíme Rumunsko přes obrovský most. Na čas přijíždíme do stanice Ruse . Kontrola pasů Bulhaři přichází a pečlivě vše zkontrolují vysílačkou nahlásí jména a čísla pasů. Z Bukurešti do Ruse jedou pouze 4 vozy a to dva ČD lehátko a lůžko, dále lehátko ŽSR a lůžko PKP. Po opětovném šibování je nás 14 vozů a uháníme do Varny. Krajina velmi chudobná. Koně, krávy a oslíci boli vidieť bežne kolem trati.
Príchod do Varna a okolí
Poslední hodina před Varnou se už táhne a nemá konce. Rychlosť vlaku je max. 100Km/hod a ťahá to naše mašina vyrobená v Plzni. Přesně na minutu přijíždíme do Varna. Vystupujeme a na nádraží, kde si nás preberá průvodkyňa a busem odjíždíme do mestečka Obzor asi 60 Km od Varna. Cestou sa vystřídalo celkom 8 lokomotív. Sme vo Varne a odjíždíme mikrobusom s klimatizáciou do mesta Obzor, ktoré je uprostred medzi Varna a Burgas.
Ubytovanie a pobyt v Bulharskej riviére
Ubytovanie je moderné a odpovedá tomu, čo jsme si zaplatili. Mestečko je veľmi kľudné a prekvapila mě tady celková čistota. Nikdo neotravoval až na jednu slečnu na pláži, ktorá chcela iba pripáliť cigaretu. Spousta reštaurácií a kavárničiek s dostupnou cenou asi o 10 až 20% menej než u nás v Čechách. Jelikož zde není železnice, tak jsem byl trochu sklamaný. Ale o to viac jsem se mohl venovať pobytu a stálo to za to. Počasie nádhera moře čisté a mírné vlny. Všem co se chystajú do Bulharska doporučujem vziať na výmenu peňazí Euro kurz bol 1EUR - 1.96 LEVA.
Návrat a posledné chvíle cesty
Vlak po ceste späť nebol tak rozpálený. V deň odjazdu přijíždí pro nás autobus Mercedes opět s klimatizací. Rozvážíme ešte nové účastníky nového pobytu a odjíždíme do Varna. Polojasno a teplota kolem 26°C nám přeje. Vlak je přistavený už od doby co jsme ve Varna, ale průvodčí přišel hodinu před odjezdem. Tentokrát je vůz správně označený č. 368 a visí i cedule Varna - Praha hl.n. Dovídáme se, že do ČR pojedeme v lehátkovém voze sami jen s průvodčím vozu, který se o nás celou cestu perfektně staral a patří mu dík. Už víme čo nás čaká, tak jen občas udělám nějaké foto z vlaku a v Budapešti si troufnu i vystoupit a udělat pár snímků na závěr dovolené. V Bratislave máme asi 10 min.zpoždění, ale do Břeclavi přijíždíme na čas. Po dvou hodinách pokračujeme R 700 a 421 směr Přerov a Ostrava. Cesta proběhla bez problémů a v klidu tak, jak má. Tak já a manželka jsme využili jízdenek FIP - MÁV, CFR a BDŽ. Kamarádka si pořídila jízdenku City Star v ceně 133 EUR tam i zpět.
Brno-Královo Pole 6.56, Brno-Židenice 7.04-7.06, Přerov 8.21-8.23, Ostrava-Svinov 9.15-9.17, Ostrava hl.n. - vůz vhodný pro přepravu cestujících na vozíku, vybavený zvedací plošinou - občerstvení roznáškovou službou - do označených vozů možno zakoupit místenku - oddíly vyhrazené pro cestující s dětmi do 10 let - přeprava spoluzavazadel s povinnou rezervací místa pro cestujícího s jízdním kolem - ve vlaku řazen vůz s přípojkou 230 V - dámský oddíl (oddíl pro samostatně cestující ženy) Platí také jízdní doklady ODIS (Suchdol nad Odrou - Bohumín) Platí také jízdní doklady IDS JMK (Brno-Královo Pole - Vyškov na Moravě) - vlak nečeká na žádné přípoje (Brno-Královo Pole, Brno-Židenice) Souprava přijede v a 31.XII., 19.IV., 1., 8.V., 5.VII., kromě 20.IV., 6.VII. ze stanice Brno dolní nádraží jako Sv 29825 v 6.27 Souprava přijede v a 20.IV., kromě 19.IV., 1., 8.V., 5.VII., 28.IX. B249 [CZ-ČD]Car no. Bee272 [CZ-ČD]Car no. Bee273 [CZ-ČD]Car no. Bee273 [CZ-ČD]Car no. Aee145/Aee152 [CZ-ČD]Car no.
