Letná dovolenková sezóna sa na Slovensku oficiálne rozbieha a jednou z jej hlavných brán je opäť Letisko M. R. Štefánika. Cestujúci sa môžu tešiť na širšiu ponuku spojení aj dopravcov. Novinkou tejto sezóny je návrat leteckej spoločnosti SunExpress, ktorá spustila svoje pravidelné linky do Antalye po viac než desaťročí. Na linke nebude chýbať ani ďalší známy hráč, Pegasus Airlines, ktorý začne svoje pravidelné spojenia do Antalye od 2. mája. Aj tento dopravca plánuje najprv dve rotácie týždenne, pričom od konca mája ich rozšíri na tri. Dôležitou správou pre cestovateľov je, že tieto linky nie sú určené len pre klientov cestovných kancelárií. Návrat spoločnosti SunExpress je zároveň symbolický. Dopravca naposledy pôsobil v Bratislave ešte v roku 2015, keď zabezpečoval najmä charterové lety pre cestovné kancelárie. Okrem pravidelných letov však zostáva Antalya silnou destináciou aj pre charterovú dopravu.
Antalya patrí medzi najobľúbenejšie destinácie Slovákov najmä vďaka kombinácii kvalitných hotelových služieb, priaznivých cien a stabilného počasia. Popri rozmachu leteckých spojení sa čoraz viac diskutuje aj o tom, ako sa bude dovolenkový zážitok v Turecku meniť. Dôvodom sú alarmujúce čísla o plytvaní potravinami. Podľa odhadov končí v Turecku ročne v odpade až 23 miliónov ton jedla, pričom značná časť pochádza práve z hotelových bufetov. Urady preto uvažujú nad prechodom na systém à la carte, kde by si hostia objednávali konkrétne jedlá namiesto neobmedzeného naberania. Na jednej strane stoja ekologické a ekonomické argumenty, na druhej očakávania turistov, ktorí si Turecko obľúbili práve pre komfort a „bezstarostnosť“ all-inclusive dovoleniek.
Bratislava: nové linky a očakávaný rast kapacít
BRATISLAVA - Z Letiska M. R. Štefánika odlietajú počas tohto týždňa prvé pravidelné lety s dovolenkármi do tureckej Antalye. Tá je už mnohé roky najvyužívanejšou destináciou s odletom z Bratislavy. Turecký dopravca Pegasus Airlines bude okrem priamych letov do Istanbulu opäť lietať od 2. mája aj do Antalye, a to 2x týždenne, resp. 3x týždenne od konca mája. Spiatočné ceny leteniek sa začínajú od 108 €. Turecká letecká spoločnosť SunExpress Airlines sa vracia do Bratislavy po 11 rokoch, naposledy zabezpečovala lety pre cestovné kancelárie v lete 2015. Boeing 737 Max 8. Okrem pravidelných letov sú v pláne z Bratislavy aj odlety do Antalye na objednávku cestovných kancelárií, tzv.
Bratislava, 13. august 2025: Skvelá správa pre bratislavské letisko! Letecká spoločnosť Wizz Air otvorí od zimného letového poriadku, od 14. novembra 2025, svoju základňu na Letisku M. R. Štefánika. Umiestni na nej dve moderné lietadlá typu Airbus A321neo a vďaka tomu otvorí z Bratislavy až 12 úplne nových leteckých liniek. Historický rast umožní letisku vzrásť z dvoch miliónov odbavených cestujúcich až na približne 3 milióny odbavených cestujúcich ročne. Čo prinesie letisku v Bratislave základňa/báza Wizz Air?
Najväčšie rozšírenie siete leteckých liniek z Bratislavy u jedného dopravcu, približne milión cestujúcich ročne navyše - historický nárast počtu cestujúcich na letisku, 12 úplne nových pravidelných leteckých liniek od polovice novembra a polovice decembra 2025 - Atény, Alicante, Barcelona, Malaga, Bazilej, Lamezia Terme, Neapol, Palermo, Niš, Plovdiv, Varna a Oslo, spolu 13 nových liniek celkovo - spolu s novou linkou do Bukurešti, ktorá bude spustená od 28. októbra, pribudne z Bratislavy tento rok nových liniek od dopravcu Wizz Air až 13, priame letecké spojenie s hlavnými mestami 3 štátov Európy - Grécko (Atény), Nórsko (Oslo) a Bukurešť (Rumunsko), denné letecké spojenie s Barcelonou - do Barcelony sa poletí z Bratislavy 7 x týždenne, spolu 3 nové destinácie v Španielsku - Alicante, Malaga a Barcelona, obnovenie spojenia Bratislavy so Švajčiarskom po 15 rokoch - naposledy sa do Bazileja lietalo z BTS v roku 2010, spojenie s netradičným dvojnárodným letiskom EuroAirport - Bazilej-Mulhouse-Freiburg, ktoré obsluhuje 3 mestá - Bazilej (Švajčiarsko), Mulhouse (Francúzsko) a Freiburg im Breisgau (Nemecko), ďalšie spojenie s destináciou na severe Európy - s Oslo
Letisko M. R. Štefánika tiež verí, že 15 nových liniek Wizz Airu z Bratislavy prispeje k celkovo 17 pravidelným linkám zo všetkých troch slovenských letísk. Zvláštny význam má aj pravidelné spojenie s Barcelonou a rozšírenie destinácií v Španielsku či uzatvorenie nových spojeníc s krajinami ako Rumunsko, Srbsko, Švajčiarsko a ďalšie. V uvedenom roku 2025 a 2026 sa plánuje aj nárast počtu destinácií smerujúcich do Európy a mimo nej, čo má podporiť aj hospodársky rozvoj regiónu a lepšiu konektivitu Slovenska.
Nové hlavné témy pre letisko: kapacity, infraštruktúra a budúci rast
Letisko Bratislava zažíva najdynamickejšie obdobie za posledné roky. Po rekordnom raste počtu cestujúcich sa pripravuje na ďalšiu expanziu, rozširovanie infraštruktúry aj rokovania s novými dopravcami. Akú víziu má Letisko Bratislava do roku 2030? Wizz Air už dnes ponúka službu Wizz Link, prostredníctvom ktorej si cestujúci môžu zakúpiť letenku s prestupom. Pokiaľ ide o víziu do roku 2030, najskôr potrebujeme zistiť, aké sú reálne kapacitné možnosti terminálu a kam sa môže bratislavské letisko po dlhom období stagnácie posunúť. Otázka, či bude Bratislava raz hubom, dnes nie je prioritou. Najskôr musíme byť atraktívni pre letecké spoločnosti. Podobný vývoj sme videli napríklad vo Wroclave. Letiská sa stávajú zaujímavými pre väčších dopravcov až po prekročení hranice troch až štyroch miliónov cestujúcich ročne. Pri dvoch miliónoch ešte nie sú na ich radare. Táto sezóna nám ukáže, kam sa vieme posunúť. Predpokladáme, že odbavíme približne 4,5 miliónov cestujúcich.
Ak sa nám podarí tento rok prekročiť hranicu štyroch miliónov cestujúcich, pôjde o výrazný skok. Vtedy si dopravcovia povedia, že nejde len o plány a prognózy, ale o reálny rast, ktorý letisko dokázalo zvládnuť. Určite áno. Letecké spoločnosti sledujú nielen počet cestujúcich, ale aj to, ako si letisko poradí s rastúcou prevádzkou. Treba si uvedomiť, že plánovanie v letectve prebieha jeden až dva roky dopredu. Dnes sa už nerozhoduje o zime 2026/2027, pretože tá je prakticky uzavretá. Určite áno. Robíme všetko pre to, aby bolo letisko pre takýchto dopravcov atraktívne.
Tak ako sa objavili na iných letiskách, nevidím dôvod, prečo by sa nemohli objaviť aj v Bratislave. Pre sieťových dopravcov je rozhodujúci objem cestujúcich. Ak sa budeme pohybovať na úrovni približne piatich miliónov cestujúcich ročne, bude logické, že si časť z nich budú chcieť priviesť do svojich prestupných uzlov a odtiaľ ďalej prepraviť po svete. Nepredpokladáme, že sa nám podarí získať dopravcu zo skupiny Lufthansa Group, keďže títo budú aj v budúcnosti preferovať Viedeň. Mohli by sme byť zaujímaví pre dopravcov typu KLM, Air France, alebo aerolínie zo skupiny IAG, ktoré môžu uvažovať aj o rozšírení spádovej oblasti na plnenie svojich diaľkových letov. Bratislava pre ne môže predstavovať zaujímavú alternatívu. Veľmi zaujímavým kandidátom by mohla byť KLM. Amsterdam je zaujímavá destinácia z pohľadu point-to-point dopravy, ale navyše ponúka rozsiahlu sieť diaľkových liniek a práve na ich napĺňanie potrebuje veľké množstvo prestupujúcich cestujúcich.
V súčasnosti existuje veľký záujem o Paríž a Madrid, ktoré sú na vrchole zoznamu ako prioritné destinácie. Niektoré dlhodobo žiadané linky sa nám už podarilo získať, no Paríž a Madrid zostávajú na vrchole zoznamu. Veľký potenciál má aj Lisabon, problémom sú však obmedzené sloty. Rokujeme s čínskym dopravcom o priamom spojení do Pekingu a riešime technické detaily a obchodné podmienky spolupráce. Pokrok nastal aj pri Vietname. Rokujeme s dopravcom, ktorý by spočiatku lietal cez Kazachstan. Ide však o projekty, ktorých príprava trvá rok aj dlhšie. Treba zohľadniť požiadavky dopravcov, ich rozvojové plány aj dostupnosť lietadiel.
Pegasus dnes lieta z Bratislavy do Istanbulu a sezónne aj do Antalye. Áno. Diskutovali sme o možnostiach, ktoré by boli zaujímavé pre obe strany a zhodli sme sa na jednej potenciálnej linke. V súčasnosti však Pegasus rieši integráciu Smartwings a čaká sa aj na schválenia zo strany protimonopolných úradov. Neočakávame výrazný rast. Skôr bude porovnateľná s minulým rokom alebo mierne slabšia z dôvodu konfliktu na Blízkom východe - keď museli byť zrušené aj plánované charterové lety z Bratislavy do Ománu, Kataru, Bahrajnu, Dubaja aj redukované lety do Turecka, na Cyprus, do Tel Avivu. Cestovné kancelárie čoraz častejšie využívajú pravidelné linky Ryanair a Wizz Air. Ak majú cestovné kancelárie k dispozícii vhodnú sieť pravidelných liniek, charterový dopravca im len ťažko ponúkne lepšiu cenu ako pravidelný dopravca. Zároveň však existujú destinácie, ako napríklad Antalya, kde vedľa seba úspešne fungujú pravidelné aj charterové lety. Veľa závisí od konkrétnej destinácie.
tags: #bratislava #letisko #novy #dopravcovia