Ak sa vezme do úvahy skutočnosť, že letecká spoločnosť mohla lietadlá využiť aj na iné lety, je z hľadiska odpovede na druhú otázku relevantné, že vlastníčka lietadiel postúpila faktúru za užívanie lietadiel súkromnej osobe, ktorá je jej akcionárkou, a získané lietadlá slúžili hlavne na jej vlastné obchodné a/alebo súkromné účely?
Having regard to the reply given to the second question above, is it of significance that the owner of the aircraft in turn makes a charge for the use of the aircraft to a private person who is its shareholder, who uses the procured aircraft for his own business and/or private use, taking into account the fact that the airline has also been able to use the aircraft for other flights?
Právne rámce a povinnosti v medzinárodnej leteckej doprave
Strana neodoprie povolenie na služby leteckej dopravy na linkách so spoločným označením stanovené v odseku 3 písm. a) bode i) tohto článku na základe toho, že letecká spoločnosť, ktorá prevádzkuje lietadlo, nemá právo prepravy pod označením iných leteckých spoločností.
A Party shall not withhold permission for codesharing services identified in paragraph 3(a)(i) of this Article on the basis that the airline operating the aircraft does not have the right to carry traffic under the codes of other airlines.
Bezpečnosť a dohľad na letiskách
Podľa nariadenia (ES) č. 273/2010 (1 ) Komisia uskutočnila v dňoch 29. mája až 3. júna 2010 s pomocou Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva a s podporou členských štátov návštevu v Iránskej islamskej republike zameranú na posúdenie bezpečnosti s cieľom overiť uspokojivé vykonávanie opatrení, ktoré oznámili príslušné orgány (CAO-IRI) a letecká spoločnosť Iran Air.
Pursuant to Regulation (EC) No 273/2010 (1 ), the Commission, assisted by the European Aviation Safety Agency and with the support of Member States, carried out a safety assessment visit to the Islamic Republic of Iran between 29 May and 3 June 2010 in order to verify the satisfactory implementation of the measures announced by the competent authorities (CAO-IRI) and Iran Air.
Licencie a jurisdikcie podľa štátov
Každá letecká spoločnosť Kanady alebo členského štátu, ktorá je v deň nadobudnutia platnosti tejto dohody držiteľom platnej licencie alebo oprávnenia vydaného leteckými orgánmi strany na účely poskytovania leteckých dopravných služieb, má až do vydania akejkoľvek novej alebo zmenenej a doplnenej licencie podľa tejto dohody aj naďalej všetky oprávnenia stanovené v uvedenej licencii alebo oprávnení a na ich základe má oprávnenie poskytovať letecké dopravné služby, ako sa ustanovuje v tejto dohode.
Any airline of Canada or of a Member State holding a licence or authorisation issued by the aeronautical authorities of a Party valid for the operation of air services on the date of entry into force of this Agreement shall, pending issuance of any new or amended licence or authorisation under this Agreement, continue to have all the authorities provided in the said licence or authorisation and be deemed to have therein the authority to operate air services as provided for in this Agreement.
Wykonávanie služieb a koncesie
Zavedenie alebo zachovanie ceny, ktorú letecká spoločnosť USA navrhla na účtovanie alebo účtovala za medzinárodnú leteckú dopravu medzi bodom v jednom členskom štáte a bodom v inom členskom štáte, musí byť v súlade s článkom 1 ods. 3 nariadenia Rady (EHS) č. 2409/92 z 23. júla 1992 alebo nie prísnejším nariadením, ktoré ho nahrádza.
Leteckým spoločnostiam obidvoch strán sa nebráni uzatvárať koncesionárske dojednania alebo dojednania o označovaní, ktoré zahrňujú podmienky týkajúce sa ochrany označenia a prevádzkových záležitostí, pokiaľ: sú v súlade najmä s uplatniteľnými zákonmi a inými právnymi predpismi, ktoré sa týkajú kontroly; nie je ohrozená schopnosť leteckej spoločnosti existovať mimo koncesie; zahraničná letecká spoločnosť neuskutočňuje v dôsledku dojednaní kabotážne lety; sú splnené uplatniteľné právne predpisy, ako ustanovenia o ochrane spotrebiteľa vrátane ustanovení o sprístupnení identity leteckej spoločnosti, ktorá poskytuje letovú prevádzku.
The airlines of each Party shall not be precluded from entering into franchise or branding arrangements, including conditions relating to brand protection and operational matters, provided that: they comply, in particular, with the applicable laws and regulations concerning control; the ability of the airline to exist outside of the franchise is not jeopardised; the arrangement does not result in a foreign airline engaging in cabotage operations; and applicable regulations, such as consumer protection provisions, including those regarding the disclosure of the identity of the airline operating the service, are complied with.
Právne postavenie a inšpekcie
letecká spoločnosť je držiteľom osvedčenia pre prevádzkovateľa lietadiel, ktoré jej vydal členský štát, a neexistuje žiadna dohoda o leteckých dopravných službách medzi Uruguajom a týmto členským štátom a dopravné práva na leteckú prepravu tohto členského štátu boli odopreté leteckému dopravcovi označenému Uruguajom.
The airline holds an Air Operators Certificate issued by a Member State and there is no bilateral air services agreement between Uruguay and that Member State, and traffic rights to that Member State have been denied to the air carrier designated by Uruguay.
Každá zo strán uznáva, že ktorékoľvek lietadlo, ktoré prevádzkuje letecká spoločnosť jednej strany alebo je prevádzkované v jej mene, sa v čase, keď sa nachádza na území druhej strany, môže podrobiť inšpekcii na odbavovacej ploche vykonanej leteckými orgánmi druhej strany s cieľom overiť platnosť príslušných dokladov lietadla a dokladov jeho posádky a zjavný stav lietadla a jeho vybavenia za predpokladu, že táto prehliadka nespôsobí neodôvodnené oneskorenie prevádzky lietadla.
Each Party accepts that any aircraft operated by or, on behalf of, an airline of one Party, may, while within the territory of the other Party, be the subject of a ramp inspection by the aeronautical authorities of the other Party, to verify the validity of the relevant aircraft documents, and those of its crew members and the apparent condition of the aircraft and its equipment, provided that such examination does not cause an unreasonable delay in operation of the aircraft.
Financie a zisky
Každá letecká spoločnosť má právo konvertovať a poukazovať z územia štátu druhej strany na svoje domáce územie, a ak to nie je v rozpore so všeobecne platnými právnymi predpismi, na požiadanie do krajiny alebo krajín podľa vlastnej voľby, miestne tržby presahujúce miestne vynaložené sumy.
Each airline shall have the right to convert and remit from the territory of the other Party to its home territory and, except where inconsistent with generally applicable law or regulation, the country or countries of its choice, on demand, local revenues in excess of sums locally disbursed.
Ochrana spotrebiteľa a núdzové plány
Práca leteckej spoločnosti a súvisiace povinnosti sú doplnené byrokratickými postupmi: Strana môže odoprieť oprávnenia alebo povolenia uvedené v odseku 2 tohto článku a zrušiť alebo pozastaviť prevádzkové oprávnenia alebo povolenia, uložiť vo vzťahu k nim podmienky alebo ich obmedziť alebo inak pozastaviť alebo obmedziť prevádzku leteckej spoločnosti alebo spoločností druhej strany v prípade, že táto letecká spoločnosť nedodržiava ustanovenia odseku 2, alebo ak strana zistí, že podmienky na území druhej strany nie sú v súlade so spravodlivým a konkurenčným prostredím a majú za následok značné nevýhody alebo ujmu pre jej leteckú spoločnosť alebo spoločnosti, согласно článku 14 ods. 5 (Konkurenčné prostredie).
Každá letecká spoločnosť môže vykonávať medzinárodnú leteckú dopravu bez akéhokoľvek obmedzenia týkajúceho sa zmeny typu alebo počtu prevádzkovaných lietadiel, a to s výnimkou letov určených na prepravu len nákladu v špecifických prípadoch.
Práva obetí a poskytnutie pomoci obetiam a ich rodinám budú zaručené skutočnosťou, že každý členský štát si bude musieť zostaviť vnútroštátny núdzový plán pre prípad nehody v civilnom letectve a bude musieť zaistiť, aby každá letecká spoločnosť zaregistrovaná na jeho území mala pripravený plán poskytnutia pomoci obetiam nehôd v civilnom letectve.
Konkrétne príklady a súvisiace tvrdenia
Žalobkyňa sa domnieva, že Ryanair jej neposkytol potrebnú pomoc a že letecká spoločnosť je povinná vyplatiť jej náhradu alebo odškodnenie vo výške takmer 1 130 eur, čo je suma, ktorá zodpovedá jej nákladom na jedlo, nákup občerstvenia, ubytovanie a prepravu.
According to Ms McDonagh, Ryanair did not provide her with the necessary assistance and it is required to pay her around EUR 1 130 by way of compensation or damages, to cover the costs which she incurred for meals, refreshments, accommodation and transport.
Historické a jazykové poznámky
airline, airline company are the top translations of "letecká spoločnosť" into English. Letište Tallinn a letecká spoločnosť tvořily jeden podnik až do roku 1993, kdy se letecká společnost stala nezávislým subjektem. Tallinn Airport and the airline were a single company until 1993, when the airline became an independent entity. Neexistencia nároku na vrácení ceny letenky svědčí o tom, že leteckej spoločnosti nevznikla žiadna škoda. The lack of a right to reimbursement of the price of the ticket indicates that the airline company did not suffer any harm.
tags: #letecka #spolocnost #preklad