Vyskúšali sme nové najväčšie SUV od Peugeotu, ktoré kufrom prerástlo aj české SUV. Na slnečných cestách v Lisabone sme si mohli prvýkrát reálne vyskúšať nové a najväčšie SUV od Peugeotu. Aby sme vás ihneď zo začiatku nemýlili - Peugeot rovnako ako pri modeli 3008 ponechal názov, ale úplne zmenil koncept auta. A tak z podivne vyzerajúcich MPV z minulosti tu máme prémiovo pôsobiace SUV. A to nielen v exteriéri, ale aj v interiéri.
Veľkou výhodou Peugeotu oproti iným bude fakt, že už v základe sa predáva ako sedemmiestne auto. Navyše je možné poslednú dvojicu sedadiel z kufra pohodlne vybrať. Hoci sa dajú pri sklopenej polohe úplne zapustiť do podlahy, ak potrebujete viac priestoru - vyberiete ich. Jedno váži len 8 kilogramov. Okrem toho hoci je prístup k zadným sedadlám horší ako v Škode Kodiaq, lepšie sa na nich sedí. Kufor má francúzske auto dokonca väčší ako český Kodiaq. A to konkrétne o 60 litrov. Model 5008 ponúka až 780 litrov.
Počas prvej jazdy sme si ihneď všimli „rodovú“ podobnosť s modelom 3008. Totiž 5008 je veľmi podobné auto, len oproti modelu 3008 má predĺžený rázvor. Čo je skvelá správa, pretože menšie francúzske SUV dostávalo v hodnoteniach pozitívne výsledky. Podvozok je typicky francúzsky, teda mysleli na komfort, no ak je niekto náročnejší, chýba mu adaptabilné tlmenie. Navyše model 5008 sa bude rovnako ako 3008 predávať len ako predokolka. Čiže pohon všetkých štyroch kolies tu nehľadajte. Pri bežnej jazde to nezbadáte a pokiaľ sa dostanete „do problémov“, predokolka v tomto prípade s funkciou grip control funguje asi o level vyššie než pri bežnom aute.
Peugeot 5008 sa však celkovo správa na cestách ako o triedu menšie šikovné auto. Teda nemáte dojem, že šoférujete neohrabanú krabicu. Rovnako skvelý je aj interiér. A pokojne by som ho označil za jeden z najlepších v triede. Má miesto na všetko dôležité, no vyzerá a pôsobí ako z prémiovej triedy. Volič automatu je konečne príjemný joystick, pred sebou máte namiesto budíkov obrazovku, ktorá veľmi pekne a prakticky ukazuje všetky dáta, a vedľa seba ďalšiu na ovládanie multimediálneho systému. Odozva na dotyk je výborná. S týmto sa Francúzi vyhrali, čo bude pri dlhších cestách výborne spríjemňovať jazdu.
Motorové obsadenie začína 1,2-litrovým benzínom s výkonom 130 koní a končí dieselom s objemom 2.0 a výkonom 180 koní. Potrebujete auto, ktoré pohodlne odvezie celú rodinu aj s bicyklami, kočíkom alebo batožinou na letnú dovolenku? Nemusíte hneď siahať po veľkých SUV za štyridsaťtisíc. Na trhu dnes nájdete modely s obrovským batožinovým priestorom, ktoré vás nebudú stáť viac ako 30 000 eur. A čo je najlepšie - vo viacerých prípadoch ide o skutočne praktické autá, ktoré nestoja len na imidži, ale hlavne na využiteľnosti.
MPV a rodinný komfort ako základné požiadavky
MPV: Králi priestoru pre rodiny. Ak je pre vás praktickosť na prvom mieste, jednoznačne by ste mali svoju pozornosť obrátiť na vozidlá kategórie MPV. Tieto modely síce nemajú športové ambície, no v každodennom živote sú nenahraditeľné. Citroën Berlingo, Opel Combo, Peugeot Rifter a Fiat Doblo patria medzi najobľúbenejšie riešenia pre rodiny. Ich spoločným menovateľom je nadpriemerný vnútorný priestor, batožinový priestor často presahujúci 700 litrov a premyslená modularita interiéru. Vďaka posuvným zadným dverám a možnosti sklápať jednotlivé sedadlá vytvárajú variabilný interiér, ktorý je ako stvorený na nákup, sťahovanie, ale aj rodinné výlety. Renault Kangoo ponúka podobnú filozofiu, no so štýlovejším francúzskym šarmom. Pôsobí o čosi civilnejšie, no praktickosť zostáva na vysokej úrovni. Ak túžite po modernejšej výbave a pokročilejších asistentoch, Ford Tourneo Connect bude skvelou voľbou. Ponúka komfortný posed, veľký kufor a jazdné vlastnosti, ktoré neurazia ani na diaľnici.
SUV, ktoré vás prekvapia batožinovým priestorom. SUV-čka sú v móde - no nie všetky ponúkajú toľko priestoru, koľko by sa mohlo zdať. Existujú však výnimky, ktoré spájajú robustný vzhľad s reálnou využiteľnosťou. Jednou z nich je Dacia Bigster - nový model rumunskej značky, ktorý cieli na rodiny a aktívnych vodičov. Vyznačuje sa mohutným vzhľadom, jednoduchým ovládaním a hybridnými pohonmi. A hlavne - jeho batožinový priestor je prekvapivo veľký a využiteľný. Zaujímavou voľbou je aj KGM Torres. Tento menej známy model z dielne kórejského výrobcu ponúka silný benzínový motor, výbavu bez zbytočných kompromisov a kufor, ktorý zvládne aj objemnejší náklad. DR Automobiles 6.0 - taliansko-čínske SUV, ktoré stavia na odlišnosti, tiež ponúka dostatok priestoru a praktickú jazdu.
Kombinácia prvkov z kombi a MPV. Pre tých, ktorí hľadajú maximálne využitie každého centimetra bez toho, aby auto pôsobilo objemne, sú tu vozidlá kombinujúce to najlepšie z oboch sfér. Nenápadní hrdinovia každodenného života. Dacia Jogger je unikát v triede. Kombinuje prvky kombi, MPV a SUV do jedného dostupného balíka. V základnej výbave ponúka až 7 miest na sedenie a obrovský kufor, ktorý môže dosiahnuť viac ako 700 litrov. Navyše je dostupná aj vo verzii na LPG, čo z nej robí najúspornejšie veľké auto na trhu. Na opačnom konci spektra sa nachádza Volkswagen Touran. Je to osvedčený model, ktorý sa síce už nehrá na módne trendy, ale stále ponúka nemeckú precíznosť, kvalitné materiály a batožinový priestor, ktorý prekoná aj niektoré väčšie SUV. Hoci sa pohybuje na hornej hranici rozpočtu, jeho univerzálnosť a kvalita z neho robia rozumnú investíciu.
Kombi autá: Priestorovo veľkorysé a efektívne jazdenie
Kombi síce dnes nie sú také populárne ako SUV, no z pohľadu praktickosti im len máloktoré auto konkuruje. Kombinujú dlhý batožinový priestor s nižšou výškou nakladania, výbornou aerodynamikou a často aj nižšou spotrebou. Výsledok? Ideálne auto na každodenné presuny aj rodinné dovolenky. Jednou z najrozumnejších volieb je Kia Ceed Sportswagon, ktorá ponúka dobrú výbavu už v základe, viacero motorov a veľký kufor, ktorý je v triede etalónom. Kórejskú cestu praktického kombi dopĺňa Hyundai i30 kombi - komfortný, nenápadný, no v praxi extrémne spoľahlivý a úsporný. Z nemeckých značiek nesklame Volkswagen Golf Variant, ktorý je stálicou medzi kombíkmi už celé generácie. V ponuke má benzín, diesel aj mild-hybrid a interiér, ktorý patrí medzi najpremyslenejšie vo svojej triede. Pre tých, čo túžia po niečom s „rodinným znakom“, je tu Škoda Octavia Combi - pravdepodobne najobľúbenejšie kombi na Slovensku. Obrovský kufor, spoľahlivé motory a široká ponuka výbav z nej robia praktickú voľbu bez kompromisov. Zaujať môže aj Seat Leon Sportstourer, ktorý ponúka štipku športového charakteru navyše, najmä vo verziách FR. Ford Focus Kombi zas poteší dynamikou jazdy a rôznorodou výbavou - od rodinných až po športovo ladené varianty.
Veľký kufor nemusí znamenať vysoké výdavky
Pri výbere auta sa často hovorí o výkone, spotrebe či výbave. No ak máte rodinu, športové koníčky alebo jednoducho radi jazdíte s celým životom v kufri, práve objem batožinového priestoru môže rozhodovať. Dobrou správou je, že aj s rozpočtom do 30 000 € si dnes viete vybrať auto, ktoré nebude len o imidži, ale skutočne poslúži. Či už siahnete po osvedčených MPV, prekvapivo priestranných SUV, alebo šikovnom kombi, priestorový komfort si užiť môžete aj bez úveru na celý život.
Po vlajkovej lodi francúzskej značky, fastbacku Peugeot 508, presadáme do francúzskej vlajkovej lodi SUV modelov, do Peugeotu 5008. Dizajnovo príťažlivý, opulentnejší, no stále spratný model, do ktorého vmestíte až sedem pasažierov a ešte k tomu pribalíte do kufra aj menšiu batožinu. Keď sme si prečítali informácie k tomuto vozidlu, ostali sme však prekvapení. Ako môže pod kapotou tohto takmer dvojtonového auta pracovať 1,2 litrový motor? No je to tak! Srdcom rodinného SUV je skutočne 1,2 litrový benzínový oturbený trojvalec PureTech s výkonom 136 koní, ktorý však nepracuje sám. Na pomoc mu pribehol aj elektromotor s výkonom 28 koní a vďaka tejto kombinácii, ako aj šesťstupňovej automatickej prevodovke, máme na testy hybridné prevedenie rodinného francúzskeho spoločníka. A musíme uznať, že aj napriek tomu, že to nie je žiadny športovec a trhanie gúm o asfalt očakávať nemôžeme, hybridná 5008-ička ponúkne perfektné spotreby pri bežnej jazde v rámci povolených maximálnych rýchlostí. Mimomesto si vypýta pri pohodovej jazde pod 5 litrov. Pri zvýšenom obiehaní či tlačení do vyšších otáčok je to niečo ponad 5 l na 100 km. Mesto, vďaka elektromotoru, zvládate aj pri naloženejšom aute do 6 litrov a diaľnica si vypýta okolo 8l/100 km. Kombinovanú spotrebu tak dokážete udržať okolo šesť litrov a s ťažšou nohou na plyne zľahka prekročíte šesťlitrovú hranicu. Auto je kvôli jeho dynamike určené pre pokojnejšieho jazdca, ale ak máte na starosti bezpečnosť a pohodlie rodiny, pretekársku jazdu pre život nepotrebujete.
Jazda pohodová, no niekedy trhaná či hlučná… Čo sa týka naladenia automobilu, tak sme sa nemali na čo sťažovať. Podvozok pohodovo zvládal aj väčšie nerovnosti vozovky a celkovo prispieval k príjemnemu posedeniu na palube Peugeotu 5008. V zákrutách auto tak už štandardne „pežoťácky“ pláva, čo športovejšie ladenému šoférovi môže v zákrutách trochu vadiť. Mäkkosť podvozku však prispieva k pohodliu pasažierov pri jazde. Čo nás však mierne dostávalo z komfortnej zóny, bola spolupráca spaľovacieho motora a elektromotora, kedy prepínanie medzi jednotlivými jednotkami prinášalo so sebou zvukovú kulisu, ktorá nám nebola až tak príjemná.
Interiér aj pre krpcov, aj pre veľkáčov… Vnímanie priestoru je v prípade P 5008 naozaj komfortné. Naše testovacie auto dostalo verziu GT, čo znamená pohodlné, športovo ladené sedačky, s kombinovaným koženo-látkovým čalúnením. Mimochodom, materiály použité v interiéri modelu 5008 vo verzii GT sú veľmi príjemné a pôsobia prémiovejším dojmom. A ako hodnotíme hybridný rodinný Peugeot 5008 my? Rodinné SUV preberá v ponuke francúzskej značky rolu MPV-čka, s ktorým sa s rodinou dostanete aj na chatu v horách, pohodlne a k tomu s nízkou spotrebou.
Vo vnútri auta sa na miesto vpredu nebudú sťažovať ani rozmernejší pasažieri. V zadnom rade sa do sedadiel vmestia tiež, no priestor na kolená mierne ukroja výklopné stolíky na opierkach predných sedadiel. V kufri sa v našej testovačke nachádzali ďalšie dve miesta, ktoré poslúžia pre deti, ktoré už nemusia sedieť v detskej sedačke. Kufor pred vyklopením tretieho radu poskytne objem 702 litrov. Po sklopení druhého radu až 1862 litrov. Verzia bez dvoch sedadiel v kufri je ešte priestrannejšia. Výbava testovačky bola vyššia, čo naznačila aj GT plaketa na aute. Dostali sme tak displej infotainmentu ako aj displej digitálneho prístrojového štítu. Rozlíšenie displejov je dostatočné, infotainment je jednoduchší v porovnaní s novšími modelmi. Mínusom je slabé rozlíšenie cúvacej kamery. Najväčším prekvapením, ale v dobrom, je hybridné pohonné ústrojenstvo. Jeho srdcom je trojvalcová benzínová „jednadvojka“, ktorej sekunduje elektromotor. Vďaka kombinácii motora a elektromotora auto aj pri plnom naložení dokáže žrať len niečo viac ako 6 litrov, čo je vynikajúce. Výkon je postačujúci, nie však športový. Peugeot 5008 je dobrou voľbou tak pre rodinného, ako aj biznisového jazdca. So základnou cenovkou 28 490 eur, pričom hybridná GT verzia začína na 37 490 eurách, sa francúzske SUV oplatí. A po facelifte, ktorý ho o chvíľu čaká, to bude ešte príťažlivejšie, prepracovanejšie a zaujímavejšie rodinné auto.
Naozaj zaujímavou časťou je aj to, že veľký kufor môže byť dostupný aj v alternatívach k SUV, vrátane kombi a MPV. Vďaka modularite a možnosti sklápať sedadlá v druhom a treťom rade získate flexibilitu pre dovolenky, sťahovanie či každodenné potreby rodiny. Dochádza k porovnaniu medzi modelmi, ktoré sa snažia ponúknuť čo najviac priestoru bez nadbytočného objemu.
Video a testy postupne ukážu, že niektoré modely s rozumným kufrom a veľkým vnútorným priestorom dokážu konkurovať tradičným MPV-čkám, pričom kombinujú praktickosť s modernou technikou a komfortom. Tento trend potvrdzuje, že objem batožinového priestoru nie je zastaralý parameter, ale kľúčový prvok pri výbere rodinného auta.